这里须要不苛打开说一下，起初是这块屏，因为我私人便是Redmi Book Pro 16 2024的用户，从我对这块车机屏的观感来看，我方向于以为这块屏和上述这台订价正在5000支配的札记本上的屏幕，显示本质短长常挨近的☆○，乃至这块车机屏的亮度还要更高☆○，该当有600尼特以上，勉励亮度能够能够挨近800尼特支配☆○。总而言之，这块屏幕即使放正在札记本上都是很卓着的，正在车机屏规模那肯定是目前的顶尖程度，能够没有之一尊龙凯时官网入口第一台车。其次是倾盆OS自身☆，这套体例和手机上的倾盆OS正在行使逻辑上是全部相同的，并且各式性能、排布之类的都出格难受出格随手，说它是目前汽车规模最强车机，该当没什么人会阻挠。

　　SU7的内饰格调乍一看和现阶段大大都这个级其它纯电新车是差不众的，都是简约风计划。但只须你的视线众停止几秒，你立即就能觉察许众区别于这个价位简直一共同级车的差别点☆☆。起初看目标盘，目标盘中间用的是英文版的“XIAOMI”LOGO，而不是谁人花了200万计划费的圆形”MI“LOGO。

　　结尾说说底盘，坚固，稳，这是我对SU7底盘的两个要害词。无论是激烈驾驶仍是正在都会中少少稍微震撼的道况，SU7通盘底盘传达出来的欧式质感○☆，是让咱们印象极其深入的○○。总的来说，SU7这套底盘的实现度很高，涓滴看不到一丝品牌第一台车的不行熟感，反而是处处透着熟练。

　　先放结论：SU7通盘底盘和动态感应，根基就不像一个没制过车的跨界制车企业☆☆，制出来的第一台车能到达的高度，这更像是一台根正苗红的欧洲大尺寸轿跑式轿车的感应！

　　但这结果小米的第一款车○○，汽车这种东西跟IT数码产物不相同，正在驾驶感应这方面是须要积攒，须要重淀，也须要硬技能的。因而咱们原来很好奇，小米SU7终于开起来何如样？

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　　目标盘后面是一块对照小的仪外屏，这里就看出SU7举动新实力，和古代品牌正在思绪上的区别了☆○。古代品牌方向于正在目标盘后面给一个宏伟的仪外屏☆☆，显示一大堆行车新闻，但SU7的思绪是，这块屏幕正好位于目标盘上部☆☆，驾驶者一眼就看得清☆○，并且只会显示少少最紧要的新闻，比方挡位、车速○☆，续航等，其余的新闻一共收进中心的车机屏里。这个原来是更人性化也更易读的计划○，结果正在驾驶中，驾驶者是没有太众精神去分袂元素庞大的仪外屏上的那些数据的☆，因而小米这种仪外屏计划，我私人是高度称誉的。视线搬动到旁边的车机屏○，这块屏很棒☆，16.1英寸的3K分袂率屏幕☆☆，搭载倾盆OS。

　　起初，这是SU7的前45度实拍图○，这是正在黄昏拍摄的，并且咱们没有做任何的图片后期处罚☆，不是咱们偷懒，是由于正在SU7宣布会之前○☆，搜集议论就对SU7的漆面效益有很高的评议☆○，所以咱们出格不做图片处罚的原由就正在于，正在黄昏这种有点尽头的光照条目下☆，让专家以最直观的方法感应一下这台车的外观。

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　　再看中控台局限，最上方的启动按钮的样式○，原来便是前面提到的圆形MI LOGO○☆，SU7只是把“MI”字样换成了车辆启动的标识罢了。这也是SU7内饰里一个对照显然的彩蛋。并且SU7通盘内饰和外观相同，高级感绝对，无论看起来仍是摸起来☆，感受就像个40-50万级其它车。因而单单从外观内饰来看，SU7仍然绝对超值了○。但把它开动之后咱们会觉察尊龙凯时官网入口第一台车啥程度？试驾体验小米SU7，，它的动态体验○，比外观内饰更有惊喜○。

　　而咱们所看到的是，SU7正在给了你这十足的同时，尚有云云卓绝的底盘和动态发扬☆○，还果然只卖这个价（Max版29.99万）。咱们仍然没法再挑什么刺了。结尾咱们只念说一句：假设您线万的裸车价预算☆☆，别再观望了○，买吧○☆！

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　　至于外观细节之类的咱们就不众说了○，结果外观的评议很主观，您能够会认为它体面○，也能够以为它的某些计划不体面○，这些咱们不众评论。但SU7的气场感绝对，这是能够确信的。

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　　起初☆，SU7无论前排仍是后排，座椅都出格棒，承托性绝对并且很难受○，这原来很困难。由于运动型座椅普通都是强承托性而渺视了安闲性，又或者夸大安闲性而弱化了承托性。但SU7这个是真的两者两全。看得出正在座椅举座计划和泡棉密度上，小米是下了大时期商酌的○。并且正在高速转弯时○☆，座椅侧翼气囊是真的会充气☆，为你的腰部供给出格有用的维持☆○。这种维持乃至比咱们也曾试驾过的奔跑G63 AMG上谁人侧翼气囊维持还要好☆。

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　　很鲜明，SU7仍是很体面的。别管网上少少人说它“剽窃”了哪家，但SU7实车摆正在你眼前○，你会有两个感受，第一是气场感，这是一台相当大的车，4997*1963*1455mm的尺寸，3000mm的轴距○☆，尺寸上短长常样板的中大型轿车规格。

　　其次，SU7举座显示出一种很显然的低趴感☆○，你能从包含前机盖、前大灯、前后轮拱、再到轮圈这一系列细节上感知它的低趴感和力气感☆。有人说SU7像Taycan，但正在咱们看来○，SU7的气场感现实上是强于Taycan的☆，结果它尺寸更大少少。

　　正在车机屏幕下方那一排物理按键和屏幕上方的两个圆形物体☆，正如宣布会上所先容到的，是须要特殊用钱选装的，并且这个区域全部是模块化的，能够放许众区别的模块，这点是目前圈子里从未有人测验过的鲜嫩体验。

　　原来说个暴论，SU7哪怕底盘全部弗成☆，哪怕它只是一款设备堆到满的车，单单仰仗它的设备程度，仰仗它外观内饰的高级感和雅致感，哪怕是仰仗它那套好用到顶点的车机，它就仍然不是“值回票价”尊龙凯时官网入口，而是“绝对的超值”了☆○。

　　再来说悬架○☆，SU7的悬架动态发扬出格卓绝，渺小振动被过滤得出格到位，但遭遇激烈驾驶○，或是乍然变道这种工况时，也会供给出格好的维持，这短长常高级的气氛吊挂本领做到的事故，不是这个价位常睹的开式单腔空悬能供给的维持力和过滤才能。当然了☆○，这和SU7空悬自身规格极高有很大的相干，SU7用的是本钱极高的闭式空悬，举座反映速率乃至有点挨近电磁吊挂了○。

　　小米SU7参数图片），比来的超等流量负责，专家都明晰的是它设备拉满性价比爆炸，但许众人原来对它仍是会有少少疑虑，小米结果属于跨界制车，假使这是小米4年磨一剑的产物☆，也倾注了小米大批的精神和人力物力财力，能够说是倾小米集团尽力打制出来的车。

　　第二个感受是高级感，假设事先不明晰价钱的话☆☆，您能够会认为这是一台起步价起码30万以上的车。正在许众细节上都能外现这种高级感☆☆，无论是油漆的反光、美丽的大尺寸轮圈啥程度？试驾体验小米SU7、通畅的车体线条、贯穿式的尾灯组☆。SU7的许众细节都传达着一种雅致感和高级感。所以一台有着足够的气场，有着足够的雅致感的车，外观计划确信是能给高分的☆☆。